带式输送机减速器托辊的设计：带式输送机减速器轴在减速器的高速轴上发生断裂。最常见的是立式锥齿轮轴的高速轴，它是减速器的第一级。轴断裂的主要原因有两个。在减速器高速轴的设计中，强度不足的带式输送机通常出现在轴肩处。由于此处有过渡圆角，容易发生疲劳损伤。如果圆…
带式输送机减速器托辊的设计：
带式输送机减速器轴在减速器的高速轴上发生断裂。最常见的是立式锥齿轮轴的高速轴，它是减速器的第一级。轴断裂的主要原因有两个。在减速器高速轴的设计中，强度不足的带式输送机通常出现在轴肩处。由于此处有过渡圆角，容易发生疲劳损伤。如果圆角太小，减速器会在相对较短的时间内损坏轴。轴断裂后的断裂通常相当均匀。在这种情况下，应更换减速器或修改减速器的设计。
当高速轴不同心，电机轴与减速器高速轴不同心时，减速器的输入轴会增加轴的径向载荷和弯曲力矩，长期运行会使轴断裂。安装和维修带式输送机时，应仔细调整其位置，以确保两个轴同心。在大多数情况下，电机轴不会断裂，因为电机轴的材料一般为45钢，电机轴较厚，应力集中较好，因此电机轴不会正常断裂。
双电机驱动时，两台减速器和两台电机安装在同一驱动鼓上。当减速器高速轴的设计或选用较小时，很容易使轴断裂。过去，在带式输送机传动中，液力偶合器的使用比较简单。带式输送机的原因是两台电机在启动和运行过程中的速度同步和力平衡难以保证。目前，大部分的液力偶合器都是用来断轴的，但在使用时，应注意不要给偶合器加太多的燃油，以使它们具有有限的扭矩，提高偶合器的使用寿命。