NE400板链斗式提升输送机在运行过程中，随着提升输送载荷的增加，减速机主体会摆动，摆动幅度较大，最大幅度约为3mm。减速机弹性联轴器在减速机上的对中，随着减速机的摆动，误差也在3mm左右，导致梅花形弹性块的使用寿命较短，平均只有8h左右，梅花形弹性块损坏时，联轴器会与…
NE400板链斗式提升输送机在运行过程中，随着提升输送载荷的增加，减速机主体会摆动，摆动幅度较大，最大幅度约为3mm。减速机弹性联轴器在减速机上的对中，随着减速机的摆动，误差也在3mm左右，导致梅花形弹性块的使用寿命较短，平均只有8h左右，梅花形弹性块损坏时，联轴器会与铁相撞，进而损坏联轴器。随着起升载荷的增加，传动链又出现齿跳现象，链条不能正常工作。随着起升载荷的增加，减速器再次发生平面滑移，联轴器错位，驱动装置振动较大。
以上问题主要是由于双斗提升输送机驱动装置的选择和设计不当造成的。标准NE400板式链式斗式提升输送机，斗速30m/m in，斗容0.1825m3，传动容积380m3/h，并轴减速器，传动链条处于下紧上松状态。两台NE400板链斗式提升输送机在选型过程中均进行了非标设计。斗速改为3296m/min，加宽料斗使斗容增加到0.208m3，提升输送量增加到460m3/H，减速机采用立轴减速机，传动链受力状态设计为紧松；传动装置钢平台改为买方自备配置等，随着料斗速度和斗容的增加，对传动装置的作用力增大；采用立轴减速机，传动链的受力状态变紧变松，传动链的受力方向设计为水平向上等，使传动装置装置的装置承受更多的力。因此，本配置的驱动装置对钢平台的强度要求较高，而买方自己配置的驱动装置钢平台没有考虑上述因素，导致钢平台不能满足驱动装置所需的强度。两台NE400板链斗式提升输送机非标设计相同，故障相同。以预筛漏斗提升输送机为例，分析如下：